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跨境交通 (03 Dec 2003)

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第一節:壓縮時空(跨境直昇機服務) 大陸改革開放二十幾年以來,港商在珠江三角洲僱用的內地工人超過一千一百萬;相對地,來港投資的中資企業亦不斷增加至二千多家,經常要『分身』兩地的商人都不少。雖然目前往返香港與珠三角兩地的水、陸交通都很方便,不過,『時間就是金錢』,有商人寧願多花十倍價錢坐跨境直升機,再『壓縮』往來兩地的時間。剛起步的跨境直升機服務,目前只能往返香港、澳門、深圳及廣州,但是隨著中國加入世貿,香港兩間營辦跨境直升機服務公司負責人都看好珠三角這個市場,希望能夠拓展珠三角各地航線。另外特區政府剛公佈委托顧問公司就『直升機服務發展報告』的研究結果,都肯定跨境直升機服務對兩地經濟發展的需要,並研究短、長期的發展計劃。不過由於問題涉及國家空軍、國防等中央層面,所以業界正面對不少困難,他們期望兩地政府能加快步伐,打通香港與珠三角的『空中走廊』。第二節:路通財通(珠澳大橋)香港必須與珠三角進一步經濟融合,互補相長。建造一條港珠澳大橋,連接香港,珠江西部城市及澳門,實在刻不容緩。珠三角現今是世界上發展最快,最有效率的加工製造業基地。而珠東部市鎮如深圳東莞這十多年來發展迅速,主要同香港幅射悠關。所謂路到財通,一份珠三角研究報告指出,投資者只會在與香港距離來往三小時行程的地方去投資。相對珠西部城市如珠海,中山等,人力資源並不遜色,但欠缺高速公路連接香港,投資發展與珠東出現大幅度差距。港珠澳大橋的建設將會促進珠三角,香港及澳門三地的人流物流更緊密連繫,提升經濟上更大效益。加上內地製造業近年正積極拓展,並以香港作為中介地,建立國際品牌,珠三角的投資商都殷切期待建設大橋能盡快實現。港珠澳大橋雖已構思多時,但大橋協調小組剛在八月成立,對於設計,連接點,營運方式及環保等等問題尚在研究商討。看來要取得三地共識,找出符合彼此利益的方案,還需要一段長時間。

Program: 
連營珠三角
Publish Date: 
Wednesday, December 3, 2003
Station: 
RTHK
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